日前，由中铁四局二公司施工的太中银铁路永宁黄河特大桥66号水中墩钢板桩围堰顺利完工，5个水中墩围堰在黄河汛期到来之前全面封底。 太中银铁路永宁黄河大桥共有水中墩13个，需进行钢板桩围堰的就有8个，其中直径达18米，深度达24米，工期压力紧，施工难度大。该公司太中银经理部依靠自己的技术力量，组建了钢板桩施工队伍和QC攻关小组，在施工中先后克服遇到粉沙层及漂石等复杂地质、钢板桩漏水和发热阻卡等工艺瓶颈，采取射水沉桩、漂石导流、黄豆阻水以及喷水降温等措施，终于啃下了这块“硬骨头”。在同期施工的五个水中墩中力拔头筹，全线率先安全封底。（记者 高莉）
日前，由中铁四局二公司施工的太中银铁路永宁黄河特大桥66号水中墩钢板桩围堰顺利完工，5个水中墩围堰在黄河汛期到来之前全面封底。
太中银铁路永宁黄河大桥共有水中墩13个，需进行钢板桩围堰的就有8个，其中直径达18米，深度达24米，工期压力紧，施工难度大。该公司太中银经理部依靠自己的技术力量，组建了钢板桩施工队伍和QC攻关小组，在施工中先后克服遇到粉沙层及漂石等复杂地质、钢板桩漏水和发热阻卡等工艺瓶颈，采取射水沉桩、漂石导流、黄豆阻水以及喷水降温等措施，终于啃下了这块“硬骨头”。在同期施工的五个水中墩中力拔头筹，全线率先安全封底。（记者 高莉）
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