本周，全球集装箱运输市场依然保持良好的市场态势，受班轮公司涨价的影响，市场整体货量小幅调整。市场整体运价也略有上升，班轮公司陆续开始实施新的涨价计划，远东班轮公会、跨太平洋运价稳定协议、亚洲澳洲运价协会已宣布征收旺季附加费外。总体来说，市场出现了小幅调整，但今年航运市场整体仍将保持强劲增长。
目前，集装箱运力争夺再次成为行业的焦点。由于集装箱租船市场上某些船型的供给几近枯竭，未来几个月中，班轮公司对剩余运力的争夺将更加激烈。
AXSMarine的最新统计数据显示今年年底前在4,000-5,000 teu船型中市场上仅有1艘运力可供出租，相比1月份时的数字为13艘。3,000-4,000 teu船型的供给同样也不宽裕，年底前仅有9艘可供出租的运力，而1月1日时则有41艘这样的运力。其他船型的情况也多是如此，看来今年市场的货量远远超出了专家们早先的预期，行情出现了新一轮的高涨。
过去两年里，法国达飞轮船（CMA CGM）的集装箱船队规模迅速扩张，其扩张速度不仅远远超出其他班轮公司，甚至将行业老大马士基班轮也抛在身后。与此同时，排名第三的地中海航运（MSC）的市场占有率继续提升。未来这些超大型集装箱班轮公司之间的竞争将更为激烈。
