本周，中国出口集装箱运输市场远洋航线行情持续火爆，日本航线淡季将临货量逐渐减少。6月15日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1034.94点，上海地区出口集装箱运价指数为1038.78点，都与上周基本持平。

　　本周，欧洲、地中海航线旺季特征日益鲜明，市场货量持续火爆，市场运价水涨船高。6月15日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数为1447.30点，较上周上涨2.1%。根据远东班轮公会（FEFC）16家成员公司的数据统计，2007年1-4月份亚洲至西北欧航线集装箱运量为188.46万TEU，同比增长18.8%；亚洲至地中海航线运量为99.84万TEU，同比增长22.0%。由于此增长速度超过了此前FEFC作出的15%的增长预期，而今年的运力供应增长预计仅为16%，因此FEFC对今年后续的行情预期仍较为乐观。目前，FEFC已经宣布了新一轮的运价普涨计划（GRI），自7月1日开始，对于从东南亚以外的亚洲地区港口出口至北欧、波罗的海、斯堪的那维亚半岛以及地中海地区的货物，上调300美元/TEU，冷藏箱上调400美元/TEU；并且计划在8月1日至10月15日期间，在亚洲至北欧/波罗的海航线上征收135美元/TEU的旺季附加费（PSS）。另外，针对旺盛的货运需求，各大船公司对重货的限制措施越来越严格，有消息称部分船公司将自6月27日起，把对华北地区港口（烟台、连云港、大连、青岛、天津/新港）征收的小箱设备费从原来的150美元上调至250美元。

　　北美航线，本周货量依旧旺盛，美西、美东航线船舶爆舱现象仍然频繁，市场运价在充裕货量的支撑下持续坚挺。6月15日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别为1087.23点、1294.45点，都与上周基本持平。近日有消息称，大联盟将调整在旺季经营跨太平洋航线的思路，调整后的从亚洲到美东的航线布局将能够为客户在华南、华北和华中地区提供更多的发运地点和最短的转运时间。

　　本周日本航线，货量继续小幅下滑，市场运价呈现小幅振荡。6月15日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为596.81点，较上周下跌3.8%。