成都除实现与国内69个城市通航外，还与24个国际（地区）城市通航。去年双流国际机场旅客吞吐量1628万人次，稳居中西部第一。今年上半年，客货运输量增长幅度达到两位数。

　　四川热土引凤来

　　日前，美国3E航空公司派出庞大的代表团，来蓉考察成都航空市场业务情况，并与双流机场接触，初步拟定利用第五航权开通洛杉矶—成都—法兰克福货运专用往返定期航线。

　　如果此航线开通，将是从美国本土直飞成都的首条空中航线，同时也是在双流机场首次出现跨越美、亚、欧三大洲的直通航线，意义十分重大。同时，日本航空公司的包机协议目前也正在洽谈中。

　　当日与双流机场签署服务协议的华夏航空公司，目前已开通贵阳-成都的定期航线。大新华航空公司也计划于8月1日开通西安—汉中—成都的定期往返航线。近日即将签署机场服务协议和备降协议的还有东北航空公司和西部航空公司。

　　省内机场“一体化”

　　省机场集团总经理潘校军称，成都双流国际机场将用3-5年打造成中国第四大航空枢纽机场。总投资达2亿多元、我国中西部地区占地面积最大、设施功能最为完善、综合处理货邮能力最强的航空货站———成都空港货运站已于年初建成并投入使用，总投资达127亿元的成都双流国际机场第二条跑道和新航站楼也将相继开工建设。

　　我省现有10个机场，在建机场有康定机场和乐山机场，列入规划的有稻城机场和马尔康机场，届时全川民用机场将达到14个，是名副其实的航空“大”省。

　　但“大”不等于“强”，双流机场一枝独秀，支线机场中除九黄机场年客运量突破百万人次外，其余机场均在20万人次以下，机场集群效能未能发挥。

　　为此，四川省机场集团通过有计划分阶段地采取资产划拨、承债式联合、现金入股、委托管理等多种方式，进行联合重组，形成省内机场“一体化”的格局。逐步将省内支线机场招至四川省机场集团麾下，构建起以成都双流国际机场为中枢、其他机场为支线的轮辐式航线网络，最终充分发挥出机场集群效能。